Principio de funcionamiento del actuador neumático

Cuando el aire comprimido ingresa al actuador neumático desde la boquilla A, el gas empuja los pistones dobles para moverse linealmente en ambos extremos (extremo de la culata del cilindro). La cremallera del pistón acciona el engranaje de la función de mentir del eje giratorio para girar 90 ° C en sentido antihorario y la válvula se enciende. En este momento, el gas en ambos extremos de la válvula de accionamiento neumático se descarga con la boquilla oficial B. Por el contrario, cuando el aire comprimido ingresa al botón neumático desde la boquilla oficial B a los dos extremos del precesor, el gas empuja el tapón doble para que se mueva linealmente en el medio, y la cremallera del pistón impulsa el eje giratorio para que descanse. La válvula está cerrada. En este momento, el gas en el medio del actuador neumático se descarga con la boquilla A. Lo anterior es el principio de transmisión estándar. Según las necesidades del usuario &, el actuador neumático puede equiparse con el principio de transmisión opuesto al tipo estándar, es decir, la rotación en sentido horario del eje seleccionado se utiliza para abrir la válvula y la rotación en sentido antihorario se utiliza para cerrar la válvula. Actuador neumático de acción simple (tipo de retorno por resorte) Una boquilla es la entrada de aire, la boquilla B es el orificio de escape (el silenciador debe instalarse en la boquilla B). La entrada de la boquilla del tubo A sirve para abrir la válvula. Cuando se corta el aire, la válvula se cierra mediante la fuerza del resorte.